这场战“疫”,汽车人全力驰援,一起打赢!

月28日，为了助力早日遏制住疫情，奇瑞控股集团有限公司决定捐赠1000万元，驰援疫情防控。

在抗击新冠疫情的战斗中，汽车行业及其从业者展现了高度的责任感与担当精神，成为抗疫战场上的重要力量。湖北汽车企业奋战抗疫一线作为疫情核心区的汽车企业，东风汽车率先行动。1月24日武汉网约车停运后，数百名东风出行司机主动请战，承担居民就医接送、物资配送等任务。

长城汽车将与全国人民团结一心，同舟共济，同筑抗疫“长城”，打赢这场疫情防控阻击战！ 梅赛德斯-奔驰：1000万 1月26日，北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司和北京奔驰汽车有限公司携手广大经销商合作伙伴宣布，通过中国青少年发展基金会梅赛德斯-奔驰星愿基金捐赠爱心资金1000万元。

月31日，上汽集团宣布：在国家坚决打赢疫情防控狙击战的号召下，上汽集团携下属企业捐赠2200万现金和医疗物资，积极履行社会责任，为抗击新型冠状病毒疫情贡献力量。其中，上汽集团将捐赠价值600万元的20辆负压救护车优先用于上海地区疫情防控，上汽大众和上汽通用将向上海和武汉各捐赠800万元现金。

疫情影响波及汽车零部件巨头!安波福Q1营收或损失14亿

安波福预计2020年第一季度因中国新冠肺炎疫情导致的营收损失将达到5亿至2亿美元（约合人民币10亿至14亿元），营业利润损失预计为6000万至8000万美元（约合人民币2亿至6亿元）。核心原因分析客户生产延迟：受疫情影响，安波福在中国地区的客户工厂出现暂时关闭或部分开工的情况。

谈及新冠肺炎疫情对汽车行业的冲击，很重要的一方面是对车企和零部件企业“钱袋子”的影响。 日前，美国零部件巨头安波福表示，中国新型冠状病毒肺炎疫情已导致公司营业收入减少5亿至2亿美元，营业利润减少6，000万至8，000万美元，高于预期。

据市场研究机构IHS Markit预测，上海、广东和武汉在此次疫情中将至少减少15万辆汽车的生产，尽管最终造成的经济损失仍缺乏具体的估计，但整个事件对汽车行业带来的损失将远远超过2003年非典（SARS）疫情。 彼时，中国汽车市场的规模只有今天的六分之一。

安森美凭借碳化硅业务（收入同比增4倍）实现85亿美元营收，净利润达284亿美元，营业利润率高达30.8%，成为净利润最高的企业。利润率普遍承压：20家企业平均利润率为5%，较五年前的1%下降，60%以上企业利润率低于5%，包括博世、大陆、采埃孚等巨头。

李尔预计，全年将因大宗商品（尤其是钢铁）成本上升而损失75亿美元。大陆和采埃孚也警告，原材料和物流服务成本的上升将继续对下半年业绩产生影响，半导体供应的持续短缺以及疫情的进一步发展也可能会对汽车生产带来风险。全球轻型汽车产量预测：多家零部件企业对2021年全球轻型汽车产量给出了自己的预测。

“黑天鹅”降临，难熬的并非只是中国本土中小型零部件企业，国际零部件巨头也未能幸免。 博世此前就曾发出预警，其CEO Volkmar Denner表示，“新型冠状病毒疫情可能影响严重依赖中国的全球汽车供应链。我们需要等待事态的发展，如果这种情况继续下去，博世的全球供应链将会中断。

奔驰车主断供激增,逾期被执行超千人

疫情以来奔驰车主断供现象显著增加，逾期被执行人数超千人，主要涉及融资租赁合同纠纷和金融借款合同纠纷。以下是详细分析：奔驰租赁涉案情况涉案数量增长：天眼查数据显示，自2014年以来，奔驰租赁的年度涉案信息稳步上升。2010-2019年，年度涉案次数分别为81110142。

总而言之，大部分人断供是因为奔驰制造厂家涉嫌欺骗消费者的行为，而非其他问题。第一个原因就是因为奔驰制造厂家的不负责任，如果产量不够的话，他们就可以直接对车主说，而不是蒙骗车主。第二个原因就是，一款奔驰车的发动机已经停产了，再加上全球疫情的影响，所以只能被迫停产。

300多万的奔驰车,没开几天就“趴窝”了,网友:奔驰从不坑穷人

杭州沈女士花费340多万元购买的奔驰G63，仅行驶350公里就出现故障灯跳闪并直接熄火，经4S店检测需更换燃油泵。因车辆为进口车型，配件需海外订货导致维修延迟，沈女士提出退车并要求退还38万元的“高端客户VIP尊享服务协议”费用。

奔驰不坑穷人的原因是其定价和品牌定位导致穷人无法购买，而富人购买奔驰并非愿意被坑，而是奔驰存在一些问题，但富人仍看重其品牌价值和社会地位象征。首先，奔驰作为汽车的发明者，其定位是豪华品牌，因此其定价自然比普通汽车品牌要高。

优惠后价格门槛甚至不到高配凯美瑞、天籁等同级别非豪华品牌车型区间的C级，难道不是专坑准富人或爱慕虚荣伪富人的套路产品？哦对了！E级优惠幅度也不小。

奔驰E260并非“不坑”有钱人，而是其目标消费群体的消费能力和需求决定了“被坑感”相对较弱。这一现象可从以下角度分析： 定价策略与消费能力匹配奔驰E260作为豪华品牌中端车型，起售价通常在40万元以上，其目标用户多为高收入群体。这类消费者对价格的敏感度较低，更注重品牌溢价带来的身份认同感。

至于说性价比，德国本土起售价为47124欧元（约合人民币32万）的E220d价格的确很香，但来国内不交税现实吗？本次简单分享了一款欧洲本土的纯种奔驰E级，虽然是别人家的奔驰，但不管怎样，好车不分国界。即便国内市场享受不到，有机会也可以亲自去欧洲实际体验一下这款正品E级。

岁末将至,买卖不该成为奔驰区别对待中国消费者的底气

利用资源垄断收割消费者信仰：中国是奔驰全球最大的消费市场，但奔驰并未因此尊重中国消费者。广州车展上，说真话的媒体被奔驰展台拒之门外，而那些“跪舔”的媒体却享受宾至如归的对待，目的是在传播源头让负面新闻无处可寻。