【汽车人】疫情倒逼汽车业转型升级

此外，此次疫情极端条件下的零接触需求，对无人驾驶也提出了新的需求。不久前，广东省人民医院引入两台机器人投入防疫工作，同理，拥有自主识别读取地图、自主规划路径、完成物资配送的无人驾驶汽车，对于疫情防控，相信也将大有用武之地。虽然疫情打乱了整个产业节奏，但在一定程度上也在倒逼行业转型升级。

疫情来临，既有挑战，同样也孕育着机会。背负着车市下行、增量市场向存量市场转型的压力，这也成为倒逼汽车流通行业加速转型升级的一个契机点。经销商纷纷开始启动新的思维，寻求蜕变。从打通用户看车、试驾、选车、购车等线上线下环节，到开展线上营销，花式带货，无一不体现着经销商们的焦虑和转变。

年之前，人们刚刚捱过最难熬的两年——2018年汽车市场首次负增长，2019年一降再降。汽车人都寄望于2020年能翻身一博，然而突来的疫情反手就是致命一击，汽车行业的生存环境再度降至冰点。当所有人闭门不出，大敞四开的店面门可罗雀，影响到的首先是汽车终端销量。

丰田日本工厂停产,中国的雷克萨斯粉们,你急吗?

〖A〗、好消息是，丰田汽车中国工厂下周起全部复产。坏消息是，4月3日起，其日本国内5家工厂7条生产线将停产。有报道称，丰田日本国内工厂停产的原因在于有两名工人确诊新冠肺炎。据悉，丰田日本高冈工厂的一员工于3月14日出现发烧症状，3月19日新冠病毒检测结果呈阳性。另一名在3月21日接受检查的员工也已于3月22日确诊。

〖B〗、据海外媒体报导指出，丰田此回暂时关闭日本部份新车生产线后，所减产的车辆数约为 6 万辆，而产线暂时关闭的工厂，则包含了位于日本爱知县丰田市的高冈工厂、堤工厂，以及位于爱知县田原市的田原工厂，另外还有位于福冈县宫若市的丰田九州工厂，以及生产 Hino 及丰田品牌车款的雨村工厂。

〖C〗、这两名员工均在高冈工厂同一生产线工作，随后，丰田已于3月23日至3月25日关闭高冈工厂这条生产线并进行消毒。没有销量就调整产能，丰田给出的原因乍看合理，但却忽略了丰田旗下豪华品牌雷克萨斯由此将面临的产销错配窘境。

〖D〗、近日，丰田方面宣布，4月3日起，将暂停日本九州宫田工厂在内5家工厂生产，最晚本月15日重新启动工厂。 据悉，九州宫田工厂负责生产雷克萨斯CT、ES、NX、UX、RX等车型，该工厂生产的雷克萨斯90%以上供应海外市场，绝大部分出口到中国。

2020热词解析|“奥利给”:疫情来势汹汹,车企需自救

〖A〗、对于此，轱辘哥首先联想到的网络热词是“奥利给”，一个意为“加油”且振奋人心的动词。在2020年尾声，我们不妨回顾一下在过去的一年，各大车企都做出了哪些举措来应对疫情？捐资捐物，迅速响应 今年初，正值新冠肺炎疫情在国内大规模爆发时刻，全国多地“封城”，疫情中心武汉更是迅速建立隔离医院。

丰田汽车净利润

丰田汽车：净利润2582亿元（另一数据为23721亿元），稳居榜首，约为第二名大众集团的5倍，且超过第二至第五名车企的总和，展现出强大的盈利能力。大众集团：净利润1022亿元，位列第二，但与丰田差距显著。梅赛德斯奔驰：净利润860亿元，排名第三，豪华品牌中表现突出。

近年关键财务数据及背景 2022财年（2021年4月-2022年3月）：净利润达85万亿日元，创企业历史新高，核心驱动为疫情后全球汽车需求反弹，叠加企业成本控制（削减促销及固定费用）。

丰田汽车在2024财年的净利润达到了765万亿日元，这一数字不仅彰显了公司的强大盈利能力，也反映了其在全球汽车市场的领先地位。换算成人民币，这一净利润约在23328亿元人民币至2377亿元人民币之间，具体数值取决于汇率的波动。盈利增长因素 丰田汽车净利润的增长，得益于多个方面的努力。

整体利润情况丰田汽车近年来的利润表现较为稳健。根据公开财报数据，丰田在2023财年（截至2023年3月）的营业利润约为7万亿日元（约合200亿美元），净利润约为45万亿日元（约合180亿美元）。这一表现得益于全球市场的稳定需求、成本控制措施以及日元贬值的有利影响。

年，丰田的净利润达到3493亿美元，换算成人民币约2500多亿。同年，把中国所有主要汽车制造商的净利润加起来，总共只有899亿美元左右。这意味着丰田一家公司赚的钱接近中国汽车行业主要车企总和的四倍。

定位A+级,ALLION只是玩加长?

而关于ALLION的争议可能会更大一些，因为它的前脸像极了卡罗拉，而尾部又很贴近于亚洲龙，所以网友很贴切的给它取名为：“亚洲狮”。其实，它在广州车展之前，一汽丰田就在上海举行了一场媒体沟通会，简单的介绍了关于ALLION这台的信息。丰田品牌方多次提到，ALLION是定位于A+级，主要是为了抢占卡罗拉和亚洲龙之间的细分市场。

丰田将在2020广州车展推出两款中国特供车型：一汽丰田傲澜（ALLION）和广汽丰田凌尚，两款车型均基于TNGA架构打造，定位A+级轿车，轴距达2750mm，超越大众速腾的2731mm，车身长度或超4700mm。车型定位与竞品：两款车型介于卡罗拉/雷凌与凯美瑞/亚洲龙之间，与大众速腾同属A+级轿车细分市场。

ALLION是丰田的新车，目前还没上市，据说明年三月份会上。现在能看到的消息，轴距2750mm，0L发动机，就是更强的动力，外观前脸也重新设计，总体来说还不错。

价格相对于卡罗拉和雷凌贵了2-3万，但动力上搭载0L+CVT无级变速箱，后续或许还将搭载混动车型。基于TNGA平台打造并研发，从2T提升至0L，对于喜好卡罗拉同时又对于动力有更严格需求的消费者来说，这台车着实可以满足需求。

在本届广州车展中，一汽丰田和广汽丰田分别发布了为填补A+市场空缺而打造的车型。其中，一汽丰田发布的车型为 ALLION，该车发布后引来热议，不少车友们都认为这车就是卡罗拉和亚洲龙的结合体。

新车基于丰田TNGA架构搭建，轴距达到2750mm，比卡罗拉长了50mm。整个侧面线条与卡罗拉也非常相似，但明显后门更长，因为加长的50mm是加在了后排的位置。尾部就更加像卡罗拉了，ALLION得到名称标识位于车标下方，有点亚洲龙的味道。